Par Michel Rétif Le 13 octobre 1969, Le prototype F-WTSS va effectuer son 50ème vol. André Turcat et Jean Pinet sont aux commandes, Yves Pingret à son poste de mécanicien navigant d’essais et Henri Perrier au poste ingénieur. Michel Rétif qui est en salle d’écoute va vivre le vol en temps réel, grâce à l’interphone…
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Par Henri Ziegler président de la SNIAS Le 31 janvier 1973, Henri Ziegler attend avec anxiété la décision de la Pan Am concernant les 6 options d’achat de Concorde qu’elle a contractées en juin 63. Il nous raconte cette rude nuit au cours de laquelle les 3 grands du transport aérien américain tentèrent de mettre…
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28 octobre 1972, lors du premier vol de l’A300B ©André Cros Diplômé de l’École Polytechnique et de Supaéro, il devient officier de l’Armée de l’air. Il est breveté pilote d’essai. Directeur adjoint du Centre d’Essais en Vol de Villacoublay en 1938 puis nommé chef-adjoint aux Etats-Unis de la Mission Française d’achat de l’air en décembre…
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Par Pierre Grange 26 janvier 1971, cela fait bientôt 3 mois que les prototypes Concorde ont atteint Mach2. Le 122ème vol du 001 est prévu sans histoire. Mis à part Michel Rétif le mécanicien navigant du 1er vol, c’est l’équipe B des essais en vol qui est aux commandes. Gilbert Defer et Jean Pinet pilotes,…
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Par Jean PinetAncien pilote d’essai expérimentalMembre et ancien président de l’Académie de l’Air et de l’Espace Nous volions déjà depuis trois mois à Mach 2 avec Concorde, des deux côtés de la Manche. Le 001 avait devancé d’une courte longueur le 002 britannique qui devait le premier inscrire le chiffre 2,00 à son palmarès. Malheureusement…
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