Par Alain Joselzon On a souvent dit que le programme Airbus avait largement bénéficié du programme Concorde qui le précédait, certains allant jusqu’à dire qu’Airbus n’aurait pas existé si Concorde ne l’avait pas précédé. Ce type de considération peut refléter dans une certaine mesure le fait avéré que bien des progrès au niveau méthodologique et…
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Concorde Engines Support Organisation Par Alain Joselzon Vue aérienne du parcours de l’intéressé : Alain Joselzon, né le 21 /07/1946 à St Jean de Maurienne (Savoie) est diplômé de l’ENICA en 1970 (école nationale d’ingénieurs de constructions aéronautiques, devenue l’ENSICA, qui a ensuite fusionné avec ISAE-Supaéro). Il a commencé son parcours aux Essais en Vol de…
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Par Pierre Grange On peut affirmer que c’est le nouveau pneu NZG, développé par Michelin durant l’hiver 2000 – 2001 qui a permis la reprise des vols Concorde. Sans lui, la modification « kevlar en fond de réservoir » n’aurait peut-être pas été suffisante pour convaincre les Autorités de rendre à Concorde son certificat de navigabilité. Henri…
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Article rédigé à partir de l’interview de Guillaume Tardieu du 31 janvier 2009. © Gens de Concorde – DR Transcription Pierre Grange Lorsque Guillaume Tardieu prend la parole devant le Secrétaire d’Etat au Transport William Coleman Jr, il sait qu’il doit convaincre. L’enjeu de cette journée d’audition publique (public hearing) est important, il s’agit d’autoriser…
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