Par Jacques MORISSET, article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 103 du 30 avril 1965 Bien peu de journalistes avaient une idée claire des problèmes que peut poser le système de conditionnement d’air prévu sur Concorde ; aussi la visite organisée le 21 avril à Hatfield grâce à l’Association des Journalistes professionnels de…
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Article publié dans le Times et repris dans la Revue Air et Cosmos, n° 102 du 24 avril 1965 Le Ministre de l’Aviation britannique envisage la possibilité de construire dans l’Atlantique Nord une chaîne de stations flottantes qui seraient employées comme aides de navigation et de télécommunications par les avions commerciaux transatlantiques. On estime qu’il…
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Par Charles CHAKI, article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 95 du 6 mars 1965 Concorde volera dans trois ans exactement. Les délégués des 93 compagnies de l’I.A.T.A. qui ont visité les usines de Sud-Aviation à Toulouse ont constaté que la fabrication des prototypes était effectivement commencée. Le premier vol du prototype est…
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Synthèse du Comité technique I.A.T.A., articles publiés dans la Revue Air et Cosmos, n° 70 et 71 des 12 et 19 septembre 1964 Structure La structure de l’avion a été étudiée de façon à répondre aux exigences combinées des autorités franco-britanniques basées sur le BCAR anglais et la norme AIR 2051 française, cette dernière tenant…
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Extraits de la conférence faite par le Dr Hooker, directeur technique de Bristol Siddeley Engines Ltd, et Michel Garnier, directeur technique de la SNECMA. Article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 49 du 23 mars 1964 Choix du cycle moteur Le choix, pour le Concorde, d’un moteur dérivé du réacteur Olympus destiné au…
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