Par Jean Claude TRICHET. Article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 159 du 2 juillet 1966 Elliott Automation Ltd, qui s’est vu confier l’étude et la réalisation du système automatique de contrôle de vol pour Concorde, a constitué à cet effet un consortium avec la société Française d’Equipements pour la Navigation Aérienne (SFIBNA)…
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Article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 137 du 29 janvier 1966 Les prototypes de Concorde seront équipés avec le plus perfectionné des enregistreurs de surveillance encore jamais monté sur un avion. Le nouvel enregistreur étudié, et construit par Elliott Automation spécialement pour Concorde, enregistrera les informations provenant de 300 points de l’avion.…
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Article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 144 du 19 mars 1966 Les spécifications de l’avion supersonique de transport Concorde imposent des conditions d’utilisation particulièrement exceptionnelles. En effet, au problème commun à tous les atterrisseurs (minimum de masse pour un maximum de sécurité) est venu s’ajouter celui de la température posé par le…
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Par Jacques MORISSET, article publié dans la Revue Air et Cosmos, n° 143 du 12 mars 1966 Près de cent journalistes français et britanniques ont pu “toucher du doigt” le prototype 001 de Concorde, celui qui doit effectuer son vol initial à Toulouse à la fin du mois de février 1968 : à l’occasion de…
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Article publié dans la Revue Air et Cosmos n° 135 du 15 janvier 1966 On sait que les progrès réalisés dans le développement de Concorde ont permis d’apporter à l’avion de présérie un certain nombre de changements donnant une amélioration appréciable des performances caractéristiques opérationnelles et de la rentabilité sans toutefois engendrer de répercussions importantes…
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