Témoignage d’un dessinateur à la MAP (Mise au point), une branche du Bureau d’Etudes de Toulouse. Nous avons installé un hublot bulle dans la partie arrière du Concorde en préalable au vol éclipse du 30 juin 1973. L’installation n’a pas été facile à réaliser, faire le trou dans le fuselage mettre les renforts et la…
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Né le 1er avril 1928 à Villiers le Bel (Val d’Oise), il est embauché à Air France Le Bourget, en qualité de monteur radio en 1946. Le premier avion sur lequel il travaille est le Caudron C449 Goéland, un petit bimoteur construit en bois et toile Après son service militaire, il est réembauché et muté…
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Par Patrick de Brébisson Vous avez été ingénieur d’entretien Concorde de janvier 80 à mars 82. Comment avez-vous eu le job ? Une fois diplômé, j’ai été embauché par l’Aérospatiale (SNIAS). En parallèle, j’avais présenté ma candidature à Air France, mais à l’époque le recrutement des jeunes cadres était particulièrement long, puisque ce n’est qu’un an…
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J’intègre l’Armée de l’Air en mai 1969. Après l’obtention du brevet Instruments de Bord Electronique (IBE), je rejoins la base aérienne de Villacoublay et suis affecté à la maintenance 2ème échelon (niveau avion), des équipements des avions Nord 262 et MS 760 Paris. En mai 1974, je rejoins la SFENA (Société Française d’Equipements pour la…
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Par Pierre Grange Quel destin que celui de Michel Rétif qui fête aujourd’hui ses 100 ans ! Enfant, il est attiré par les avions qui passent au-dessus de chez lui. En 1938, à l’âge de 15 ans, fort de son CAP de serrurier, il est embauché à Villacoublay à la Société Nationale des Constructions Aéronautiques du…
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