Par André Moreau Chef d’escale New York C’est en un peu plus de 37 heures, entre le 1er et le 2 septembre 1930 que Costes et Bellonte volaient de Paris Le Bourget à New York Curtiss Field. Dieudonné Costes était le pilote du Point d’interrogation, un Bréguet XIX dit « Super Bidon » pour sa capacité d’emport…
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Moins de 48 heures après l’arrêt de la Cour Suprême des Etats-Unis autorisant Concorde à desservir New York Kennedy, le F-WTSB, N°201, le premier de série, se présente à New York Kennedy en provenance de Toulouse Blagnac. Objectif de sa mission : tester les procédures d’atterrissage et de décollage et vérifier qu’aucun des points de mesure…
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Par André MoreauChef d’escale New York d’août 1977 à mai 1984. La clientèle Concorde restait toujours passionnante dans ses réactions. La « jet set » existait déjà. Typique l’était une baronne, très belle femme de 40 ans, qui utilisait régulièrement notre Concorde. Dotée d’un organe vocal puissant, à l’accent slave, elle me fit un jour…
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Le 22 novembre 1977, le Concorde British Airways atterrit en 31 droite, juste une minute après le Concorde d’Air France qui roule vers son point de stationnement. C’est le coup d’envoi d’une desserte régulière qui se poursuivra jusqu’en 2003.
2 jours à peine après le rejet par la Cour Suprême des Etats-Unis du recours engagé par le Ponya, le premier Concorde de série se pose à New York Kennedy avec, à son bord, les représentants de toutes les parties prenantes : Autorités, Compagnies, membres d’équipage. La photo présente Henri Perrier et les pilotes : Jean…
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