Par Jean-Pierre Labat Nous sommes en mai 1975. Je reviens d’un long-courrier, un Rio Buenos-Aires je crois. Je passe, comme il est d’usage, à mon casier. Dans mon courrier, il y a une lettre du Commandement PNC. Je l’ouvre et je n’en crois pas mes yeux : « Nous vous avons choisi pour effectuer une série de…
Read more
Par Claude Herpin Metteur au point SNECMA détaché chez Rolls-Royce Après, que le prototype Concorde 001 ait effectué le premier vol puis le passage du mur du son, il était convenu que le Concorde 002 soit le premier a voler à Mach 2. A Fairford, en Grande Bretagne, début novembre 1970, Captain Brian Trubshaw et…
Read more
Par Henri Perrier et Gilbert Defer En ligne, nous ne percevions pas le miracle que représentaient les entrées d’air Concorde. Nous disposions d’une liberté d’utilisation des moteurs, comparable à ce que nous connaissions sur Boeing 747, quelque chose d’assez rare sur les avions supersoniques militaires de l’époque. Leur mise au point finale et leur certification…
Read more
Par Pierre Grange On sait que le roll-out du prototype Concorde, en décembre 1967, eut un grand retentissement. Cinq ans plus tard, à la fin de l’année 1972, c’est au tour du présérie français de sortir de sa chrysalide. Deuxième supersonique assemblé à Toulouse, il est très proche de la version définitive de Concorde. Henri…
Read more
Par Alain Brodin Concorde Contracts Director Alain Brodin entre à Sud Aviation en 1967 au département des Négociations Internationales en tant que négociateur de contrats. Dans son livre « De Concorde à l’ATR 72 », il nous dit combien la signature du contrat d’achat de Concorde par Air France n’avait pas été chose aisée et que la…
Read more