Tour Intrav du 16 mai au 8 juin 2000Par François Piet Contrôleur Maintenance Concorde ME.QN François Piet nous conte le 38ème et dernier Tour du Monde Concorde auquel il a participé en tant que mécanicien contrôleur Concorde. Deux équipages techniques étaient engagés : – Paris – Las Vegas. Jean Prunin CDB, Eric Célérier OPL, Yannick Pluchon…
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Le raccord de dilation des circuits hydrauliques de ConcordePar Jean-Louis Chatelain Le choc des particules d’air, à l’impact sur un mobile, libère de l’énergie. Celle-ci se transforme en chaleur. C’est le fameux échauffement cinétique. Les lois de la physique nous donnent la formule suivante qui lie la température à l’impact (température « totale ») à la température…
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Serge Rouberty est né le 6 août1933. Ses motivations pour le domaine aéronautique ont toujours été présentes. Il effectue son service militaire dans l’armée de l’air : école d’EOR à Caen, puis affectation en Algérie pendant les opérations de maintien de l’ordre. A ce titre, il effectue des missions d’observation sur Dassault Flamant ou Morane Saulnier…
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Au-delà de mon rêve 1948, c’est cette année-là que je vois le jour dans un petit village perdu en cette vaste plaine agricole qui depuis a fait place à l’un des plus importants aéroports au monde : Roissy-en-France Une famille marquée par les deux conflits mondiaux et une fratrie de six enfants dont trois handicapés physiques…
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Par Pierre Grange et Arnaud Carracedo On sait que l’une des clés du succès technique de Concorde réside dans le fonctionnement de son aile en supersonique. Ce que l’on sait moins c’est qu’à basse vitesse, en approche finale, là aussi, son aérodynamique est remarquable. Du delta à l’aile ogivale. A l’origine l’aile delta a la…
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