Par Alexandra Jolivet, avec la contribution d’Henri Perrier, Yves Pingret et Michel Rétif. Les règles de certification ont progressé avec le programme Concorde. A partir des années 70, un système d’ultime secours en cas de panne de tous les moteurs est exigé. Les cas sont rares et ne sont envisageables que dans des conditions exceptionnelles :…
Read more
Par Bernard Marchand C’est hallucinant ! L’aiguille orange du variomètre a atteint les 6 000 pieds par minute en descente, elle est en butée. Mais voilà maintenant que le compteur inférieur de l’instrument s’est activé, indiquant que le taux de chute augmente encore, entre 6 000 et 10 000 pieds par minute, seule la valeur des…
Read more
Par François Adibi En ce mois de juin 2003, eurent lieu les tout derniers vols de Concorde. En tirant au sort, nous avons donné au hasard l’affectation des vols aux 12 équipages du secteur supersonique. Je me retrouvais ainsi dans le poste de pilotage du tout dernier vol du Concorde en France, avec Henri-Gilles Fournier,…
Read more
Je suis arrivé à la division Concorde en juillet 1975 , 6 mois après mon embauche chez Air France. J’ai été affecté au SATP de DM-QN en décembre, spécialité électricité et électronique. Le BVFA ayant été livré à Toulouse vers la mi décembre , j’ai été envoyé sur place pour assister le premier entrainement des…
Read more
Par Richard H. Graham, un ancien pilote de « Blackbird » Si Concorde fut un avion exceptionnel dans le domaine du transport aérien, on ne peut s’empêcher de le comparer au SR-71, avion espion américain qui volait à plus de 3 fois la vitesse du son. Appelé Blackbird, le merle, il a été surnommé Habu (habou),…
Read more
Par Yannick Pluchon Officier Mécanicien Navigant Concorde (D’après l’article de Jean Boyé paru dans Aviation & Pilote N°382 de novembre 2005) Ce témoignage rend hommage à un équipage Concorde qui, ce jour-là, a su éviter une issue désastreuse à une panne non répertoriée grâce aux qualités de pilote et de commandant de bord de René…
Read more