Par Alexandra Jolivet, avec la contribution d’Henri Perrier, Yves Pingret et Michel Rétif. Les règles de certification ont progressé avec le programme Concorde. A partir des années 70, un système d’ultime secours en cas de panne de tous les moteurs est exigé. Les cas sont rares et ne sont envisageables que dans des conditions exceptionnelles :…
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Je suis arrivé à la division Concorde en juillet 1975 , 6 mois après mon embauche chez Air France. J’ai été affecté au SATP de DM-QN en décembre, spécialité électricité et électronique. Le BVFA ayant été livré à Toulouse vers la mi décembre , j’ai été envoyé sur place pour assister le premier entrainement des…
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Par Richard H. Graham, un ancien pilote de « Blackbird » Si Concorde fut un avion exceptionnel dans le domaine du transport aérien, on ne peut s’empêcher de le comparer au SR-71, avion espion américain qui volait à plus de 3 fois la vitesse du son. Appelé Blackbird, le merle, il a été surnommé Habu (habou),…
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Par Yannick Pluchon Officier Mécanicien Navigant Concorde (D’après l’article de Jean Boyé paru dans Aviation & Pilote N°382 de novembre 2005) Ce témoignage rend hommage à un équipage Concorde qui, ce jour-là, a su éviter une issue désastreuse à une panne non répertoriée grâce aux qualités de pilote et de commandant de bord de René…
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Par Michel Thorigny On sait que ce sont les vols chartérisés qui ont permis de rendre l’économie de l’exploitation Concorde positive des deux côtés de la Manche entre 1983 et 2000. En revanche, on connait peu ces affréteurs qui ont été assez audacieux pour lancer durant vingt ans ces vols vers nulle part qui permettaient…
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Chapitre Maintenance à Cayenne Par Hubert Protin Beaucoup de témoignages ont déjà été transcrits dans de nombreux récits pour narrer les événements spéciaux qui ont fait de ce vol une histoire bien particulière. Ma contribution aura pour objectif de vous donner ma vision illustrée de quelques anecdotes côté maintenance à Cayenne. Comme il était prévu…
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