A l’issue de sa GV, le F-BVFB effectue un point fixe avant un premier test d’accélération-arrêt le 30 mai 1997. Ensuite viendra un vol de contrôle subsonique, le 5 juin, qui le mènera à Orly pour un chantier complet de peinture. Une dérogation avait été accordée par la DGAC pour pouvoir voler avec peinture décapée…
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©Jacques Guillem
Le F-BTSD est arrivé de Paris Orly en fin de journée le 31 mars 1996. Il effectue une boucle le 2 avril et part sur Dublin le 3. ©Jacques Guillem
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