Par Bernard Marchand C’est hallucinant ! L’aiguille orange du variomètre a atteint les 6 000 pieds par minute en descente, elle est en butée. Mais voilà maintenant que le compteur inférieur de l’instrument s’est activé, indiquant que le taux de chute augmente encore, entre 6 000 et 10 000 pieds par minute, seule la valeur des…
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Par Richard H. Graham, ancien pilote de « Blackbird »From « Flying the SR-71 Blackbird » Le père du SR-71 fut Kelly Johnson, le fameux designer de chez Lockheed, qui devait créer aussi le P-38, le F-104 Starfighter et l’U-2. Après que les soviétiques aient abattu l’U-2 de Gary Powers en 1960, Johnson a commencé à étudier un avion…
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Par Richard H. Graham, ancien pilote de « Blackbird » Si Concorde fut un avion exceptionnel dans le domaine du transport aérien, on ne peut s’empêcher de le comparer au SR-71, avion espion américain qui volait à 3 fois la vitesse du son. Appelé Blackbird, le merle, il est surnommé Habu (prononcez habou), par les habitants d’Okinawa,…
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Par Pierre Grange De septembre 88 à juillet 89 j’ai la chance de voler simultanément sur 2 machines de légende : le Mirage III et le Concorde. Je suis, à cette époque, à l’école des personnels navigants d’essai (EPNER) à Istres où le Mirage III est utilisé pour étudier l’aérodynamique supersonique. Je dois malgré tout effectuer…
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Par Pierre Grange De septembre 88 à juillet 89 j’ai la chance de voler simultanément sur 2 machines de légende : le Mirage III et le Concorde. Je suis, à cette époque, à l’école des personnels navigants d’essai (EPNER) à Istres. Je dépends alors du CEV (Centre d’Essais en Vol). La rentrée des classes a eu…
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