Par Alexandra Jolivet, avec la contribution d’Henri Perrier, Yves Pingret et Michel Rétif. Les règles de certification ont progressé avec le programme Concorde. A partir des années 70, un système d’ultime secours en cas de panne de tous les moteurs est exigé. Les cas sont rares et ne sont envisageables que dans des conditions exceptionnelles :…
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Par André Rouayroux D’après le témoignage de Bernard Combelles, Responsable Maintenance Concorde Air France, enregistré le 13 décembre 2009. © « Gens de Concorde » DR Le ferraillage du Fox Delta n’est plus aujourd’hui un secret, enfoui au fond d’une inavouable mémoire. Mais cela en était un, en ce jour de 1994, quand le funèbre et inhabituel…
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Chargé des Voyages Officiels Mon expérience Concorde. Chef d’escale à Moscou, j’ai été chargé d’organiser et de superviser à Novosibirsk les touchées de deux Concorde (escale technique) qui acheminaient le Président de la République à Tokyo à l’aller et retour, et au retour le 1er ministre dans le second appareil. De ma longue carrière de…
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« Le WTSB cet inconnu » Par Philippe Borentin et Pierre Grange C’est le 6 janvier 1973 que le Concorde 1 prend son envol sous les couleurs d’Air France bien qu’il ne soit pas destiné à être utilisé par la Compagnie. 6 janvier 1973, 1er atterrissage du Concorde 1 © Airbus Heritage 1973 Cet avion est conforme…
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Par Edgard Chillaud Chef de Division Concorde Je me remémore un vol sur JFK où le moteur 4 nous a fait un « caprice ». Sur ce vol, je contrôlais notre regretté Jean Rossignol ; nous étions partis depuis une bonne heure, tout se passait normalement et les passagers attaquaient le repas … nous nous préparions à faire…
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Né le 17 septembre 1946 à Toulouse En juillet 1965 avec mon B.E.I d’électromécanicien en poche, je débute ma carrière dans l’Aéronautique chez « Potez-Air -Fouga » à l’usine de Blagnac comme câbleur électricien (Fouga-Magister de la patrouille belge puis Potez 840). Je suis appelé en novembre1966 pour effectuer mon service militaire dans l’armée de l’air (Base…
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